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第625章 model s原型车

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客厅里只剩下张伟豪沉重的呼吸声。

他抬头看向窗外的月色,突然一阵烦躁涌上心头——

上一世他在情场游走自如,怎么这一世面对自己的感情,反倒变得如此扭扭捏捏?

他靠在沙发上,仔细琢磨了片刻才想明白:不是自己变怂了,而是这一世遇到的人都太好了,每一个都让他舍不得伤害。

林小巧被自己从上一世的泥沼里拉出来,这份因果本就该由他承担;

周妙可更是自己这一世的白月光,自己也舍不得放手。

“啧,给后来的重生者提个醒,千万别随便改变别人的命运。”

张伟豪自嘲地笑了笑,“不然就得象我这样,扛起这份甩不掉的因果。”

念头一转,一个大胆的想法冒了出来:要是娶两个呢?

可转念又犯愁——怎么跟思想保守的老爸老妈解释?

他忍不住脑补起画面:老爸会不会直接抽出皮带抽他?

应该不会吧?毕竟现在张家已经跻身上层阶级,那些所谓的“陋习”或许也能被默许?

越想越觉得有戏,他甚至开始盘算后续:大不了到时候多生几个孩子,让老两口忙着带孙子,哪还有功夫管他娶几个?

想到这里,刚才的烦躁一扫而空,嘴角不自觉地扬了起来,完全没顾及周妙可和林小巧作为当事人的想法。

接下来的几天,张伟豪彻底回归了“吉祥物”本职,日子过得愈发清闲。

为了打发时间,他干脆让人在顶层办公室的闲置局域改了个迷你高尔夫练习场,没事就挥几杆。

就有点豪门公子的做派了。

倒也不是他彻底摆烂,实在是之前布下的局都已进入正轨:铸梦交给了赵丽娜带着专业团队开始在资本市场上攻城略地,米国这边该走动的大佬也走动完了。

用他的话说,“现在就等着开花结果,我这个大主席负责坐镇就行”。

没想到,第一份成熟的“果实”来得如此之快。

这天上午,马斯克带着一身风尘仆仆的干劲走进了张伟豪的办公室,脸上是藏不住的兴奋。

“张主席,我们缓过来了!”

还收到了戴姆勒4000颗电池组的大订单,roadster的销售收入也破了11亿美金!”

张伟豪放下手里的高尔夫球杆,笑着起身:“恭喜你啊,马斯克先生。”

“我今天来就是想跟您谈谈特斯拉上市的事情。”马斯克一拍公文包,眼里闪着光,

“而且我希望铸梦能作为我们的上市承销商。

另外,给您带了份礼物。”说着,他掏出一卷设计图和一把造型精致的车钥匙。

“这是我们最新研发的odel s设计图,旁边是原型车的钥匙。”

马斯克将东西递过去,语气诚恳,“今天我就是开着原型车过来的,这台车,我想送给您。”

张伟豪捏着车钥匙的手顿了顿,看着设计图上熟悉的流线型车身,张了张嘴,心里泛起一丝难以掩饰的惊讶——

没想到2009年马斯克就已经造出了原型车。

“马斯克先生,你这进度可是远超我的预期。”

张伟豪看着设计图上的细节标注,眼底满是认可,

“虽然我不知道odel s的性能参数,但是这台车的设计确实很不错,那么这台原型车的收藏价值,无可估量啊。”

马斯克脸上露出得意的笑容,能得到这位眼光毒辣的投资人认可,比拿到贷款还让他兴奋:

“张主席有眼光!这台车凝聚了我们团队所有的心血,送给您再合适不过。”

张伟豪收起车钥匙,没有过多寒喧,当即拿起办公桌上的内部专线电话:

“丽娜,立刻来我办公室一趟,有重要合作要谈。”

挂了电话,他才转向马斯克解释,“这是铸梦的ceo赵丽娜,具体业务由她全权负责。

特斯拉的ipo承销,我们得让专业的人来对接。”

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马斯克点点头,ipo是一件很繁琐的事,张伟豪肯定不会自己去做了。

“张主席,您找我?”赵丽娜的目光扫过马斯克。

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“马斯克先生打算推动特斯拉ipo,希望铸梦担任承销商。”

马斯克当即起身伸出手,语气带着几分敬佩:“赵总,久仰大名。

资本市场上‘空头女王’的称号,我早有耳闻。”

赵丽娜笑着回握,姿态从容:“马斯克先生客气了,都是外界的夸张说法,我只是给张主席打工,做好分内事而已。”

两人落座后,没有多馀的铺垫,直接切入正题。

马斯克拿出早已准备好的ipo计划书,从公司营收数据到未来发展规划,条理清淅地逐一讲解;

赵丽娜则精准地抓住关键节点,不断抛出关于承销费率、发行规模、估值定价的专业问题。

张伟豪靠在办公椅上,端着咖啡静静旁听。

虽然他对ipo承销的具体操作流程不算精通,但听着两人的沟通,也迅速摸清了大致流程:

特斯拉当前的内核优势是技术壁垒和订单储备,短板则是盈利稳定性,而铸梦的优势在于全球资本市场的渠道资源和定价能力,双方合作堪称互补。

“关于募资我的想法是2-3亿米金,定价是15米金每股。”马斯克说出自己的预期,眼神里满是期待。

赵丽娜沉思片刻后,抬眼回应:“2到3亿米金的募资没有什么问题,具体的发现价格还是要以我们会计师审定为准,

上市而已只要后续我们通过路演造势,故事讲的好,发行价格争取冲击上限。”

马斯克沉吟片刻,看向张伟豪。

张伟豪放下咖啡杯,轻轻点头:“赵总的判断很专业,就按这个思路推进。

铸梦会全力支持特斯拉的ipo,这对我们双方都是双赢。”

具体合作谈完后,马斯克转头看向张伟豪,

“张主席,不如现在我带您去地下停车场看看这台原型车?

给您详细讲讲它的设计亮点。”

张伟豪正有此意,当即起身:“求之不得。”

两人与赵丽娜道别后,便一同乘坐专属电梯前往地下停车场。

刚走到车位旁,一台银灰色的odel s原型车就映入眼帘,流畅的溜背车身线条极具未来感,在灯光下泛着细腻的光泽。

外形上,这台原型车已初具后世odel s的经典轮廓,流畅的溜背线条从车头一直延伸至车尾。

摒弃了传统燃油车复杂的格栅设计,仅在车头保留了简约的品牌标识,搭配狭长的led大灯,极具未来感。

车身侧面的腰线从前轮眉优雅上扬,与微微外扩的后轮拱形成呼应,既勾勒出力量感,又有效降低了风阻。

车尾采用短尾设计,搭配贯通式的红色尾灯,在简洁中透着精致,整体比例协调得恰到好处。

拉开车门坐进主驾,内饰风格则与后世的“极简风”截然不同。

中控台局域堆料扎实,深色的真皮包裹搭配哑光金属饰条,透着浓郁的豪华感。

中控台上镶崁着一块当时堪称“巨屏”的液晶显示屏,周围环绕着排列整齐的实体按键,函盖了空调、音响、车辆设置等各类功能。

方向盘采用三幅式设计,握感,表面的缝线工艺细腻,仪表盘则是传统的机械指针搭配小块液晶显示,能清淅呈现车速、电量等内核信息。

座椅同样采用真皮材质,填充物厚实,侧翼的包裹性十足,整体内饰虽未形成统一的设计语言,却处处透着早期研发的用心。

“怎么样,这车身比例是我们团队反复调整了上百次的成果。”。”

张伟豪上前用手抚摸着车身,冰凉的金属触感传来,他不住点头:“这个设计确实惊艳,比市面上的燃油车更有辨识度。”

张伟豪坐上主驾握着方向盘试了试手感,心中暗自嘀咕:咱也不知道这玩意到底好在哪里。

只记得后世特斯拉引进华夏后,车评那叫一个两极分化,夸的捧上天,骂的贬入地。

但转念一想跟自己好象没什么关系——

好不好的不重要,不眈误自己从特斯拉身上赚大钱就行。

反正在自己印象里,特斯拉的股票好象一直涨到了2021年。



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