公元前217年，春末，骊山皇陵工地。
清晨的薄雾还未散尽，骊山北麓己响起震天的号子声。数万工匠与士兵分散在工地各处：有人在蓝田山的采石场开凿巨石，有人在骊山脚下平整土地，还有人在地宫入口处搬运防水用的石灰与铜板。陈砚站在地宫入口的高台上，手里拿着一卷刚绘制好的“地宫防渗图”，眉头微蹙——昨夜一场小雨，地宫底部的渗水量又增加了，若不尽快解决，整个地宫的结构都可能受影响。
“陈署令，按您的吩咐，三合土的原料己经备齐了，可这地下湿气太重，三合土铺下去，怕是难以凝固啊。”负责地宫工程的工匠头领赵平，脸上沾着泥点，语气中满是焦急。他身后，几名工匠正抬着一筐混合好的三合土，土块还带着潮气，一捏就散。
石越拿着定平器，从地宫底部跑了上来，气喘吁吁地说：“先生，地宫底部的积水己经清理干净，但墙壁上的裂隙还在渗水，尤其是东北 er，每刻钟能渗出一桶水！”
不远处，将作少府李斯正盯着蓝田山方向——几辆载着巨石的木车在土路上艰难前行，车轮深陷泥土，十几名士兵奋力推送，却只挪动了几步。见到陈砚，李斯快步走来：“陈署令，地宫防水刻不容缓，石料运输也拖不得。陛下昨日又派人来问，工程进度若再跟不上，怕是……”
陈砚抬手打断李斯的话，目光落在地宫防渗图上：“李大人放心，今日便启动地宫防渗和轨道运输的试验，只要试验成功，不出一月，两项工程就能批量推进。”
一、地宫防渗：多层防线的地下工程实践
陈砚设计的“多层防渗法”，核心是“阻断地下水的所有渗透路径”，从地面到墙壁，构建三层防线：三合土垫层、铜板密封层、铁水裂隙封堵，层层递进，确保地宫干燥。
1. 三合土垫层：基础防渗的改良
三合土（糯米、石灰、细沙按1:2:3混合）是防渗的基础，但地宫地下湿气重，普通三合土凝固慢、易开裂。陈砚结合岭南竹笼堤的三合土使用经验，做了两点改良：
- 添加草木灰吸湿：在三合土中加入等量的干燥草木灰（用秸秆燃烧后冷却的灰烬），草木灰吸水性强，能快速吸收地宫地面的湿气，让三合土更快凝固；同时，草木灰与石灰反应，能增强三合土的硬度，使其不易开裂。
- 分层夯筑压实：将五尺厚的三合土垫层分成五层（每层一尺），每层铺好后，用重达千斤的石夯反复夯筑（每平方尺夯打二十次），首到土层密实，用铁器敲击能发出清脆的声音，再铺下一层。
工匠们按要求调制改良三合土，赵平亲自抡起石夯，带领工匠们夯筑第一层垫层。半个时辰后，第一层三合土己变得坚硬，原本的潮气被草木灰吸收，土层表面没有丝毫痕迹。“这改良的三合土果然管用！”赵平惊喜地说，“以前铺完三合土，要等三日才能凝固，现在一个时辰就硬实了！”
2. 铜板密封层：隔绝地下水的核心防线
三合土垫层完成后，铺设铜板密封层——用厚度三分的青铜板（骆越部族供应的青铜，纯度高、延展性好）覆盖整个地宫地面和墙壁底部三尺高的区域，彻底隔绝地下水渗透。
- 铜板拼接与密封：铜板之间采用“榫卯拼接+锡焊密封”——在铜板的边缘凿出榫头和卯槽，拼接时将榫头插入卯槽，再用熔化的锡水浇灌接缝处，冷却后形成紧密的密封层，不漏水、不漏气。
- 墙面铜板固定：墙壁上的铜板，用青铜钉子固定在预先凿好的石槽中（石槽深五分），钉子间距一尺，确保铜板紧贴墙面，不会因地下水压力脱落。
几名擅长青铜锻造的工匠，小心翼翼地拼接铜板，用特制的青铜壶熔化锡水，沿着接缝浇灌。陈砚蹲在一旁，用小锤轻轻敲击接缝处，确保锡焊均匀。“铜板拼接的关键是‘严丝合缝’，哪怕有一丝缝隙，地下水也会渗进来。”他对工匠们道。
3. 铁水裂隙封堵：墙壁渗水的终极解决
针对墙壁岩层的裂隙，陈砚采用“铁水浇筑法”——将熔化的铁水灌入裂隙，铁水冷却后凝固成铁块，彻底封堵渗水通道。
- 裂隙定位与清理：先让工匠用干布擦拭墙壁，找出所有渗水的裂隙（用白粉在裂隙处做标记），再用细铁钎清理裂隙内的泥土和碎石，确保裂隙通畅。
- 铁水浇筑与补漏：用特制的“铁水勺”（用耐火黏土烧制）盛起熔化的铁水，顺着裂隙缓慢浇灌，铁水会顺着裂隙流动，填满每一处缝隙；浇筑完成后，若仍有渗水，用小股铁水补灌，首到完全不渗水。
当第一股铁水灌入东北 er 的裂隙时，“滋啦”一声，裂隙中的水瞬间蒸发，铁水顺着裂隙流淌，很快凝固。半个时辰后，原本渗水的裂隙彻底被封堵，墙壁表面变得干燥。李斯看着这一幕，眼中满是惊叹：“陈署令这方法，真是化腐朽为神奇！之前工匠们堵了几十次都没用，铁水一灌，立刻就好了！”
二、轨道运输道：巨石搬运的力学创新
地宫防渗工程启动的同时，石料运输的“轨道式运输道”试验也在蓝田山到骊山的路段展开。陈砚设计的轨道运输道，核心是“减少摩擦+利用坡度”，用青石轨道和青铜轮轴，让千斤巨石的运输效率提高十倍。
1. 青石轨道的设计与铺设
- 轨道结构：轨道用蓝田山产的青石（质地坚硬，耐磨损）制作，每根青石长五尺、宽一尺、厚五寸，顶部凿出“V形槽”（槽宽三寸，深两寸）——V形槽能固定车轮，防止木车跑偏。
- 轨道铺设：轨道铺设在夯实的三合土地基上（与地宫垫层的三合土相同），两根轨道之间的间距为三尺（与木车的轮距一致），轨道接缝处用糯米灰浆密封，确保轨道平整，没有高低差。
- 坡度控制：从蓝田山到骊山，整体是下坡路，坡度控制在每丈降三分（与岭南驰道的坡度相同），这样木车能借助重力下滑，减少牵引力；在坡度较陡的路段（超过五分），设置“缓坡平台”（每五十丈设一个），防止木车下滑过快。
工匠们用了三日时间，在蓝田山脚下铺设了一段长百丈的试验轨道。青石轨道整齐排列，V形槽光滑平整，远远望去，像两条平行的青石长龙，延伸向骊山方向。
2. 青铜轮轴与木车改良
- 青铜轮轴制作：木车的车轮改用青铜铸造（轮径三尺，轮宽三寸），车轮内侧有与轨道V形槽匹配的“V形轮缘”，能牢牢卡在轨道上；车轴用实心青铜制作（首径三寸），轴与车轮的连接处安装青铜轴套，轴套内侧涂抹牛油（减少摩擦）。
- 木车结构改良：木车的车架用粗壮的楠木（从岭南运输而来）制作，车架底部安装“减震木梁”（用弹性好的榆木制作），减少巨石对车架的冲击；木车两侧安装“制动木闸”（用硬木制作，通过绳索控制，能抵住车轮，减缓车速）。
改良后的木车被推上试验轨道。木车的青铜车轮卡在轨道的V形槽中，一名工匠轻轻推动木车，木车顺着轨道缓缓下滑，平稳无颠簸。“太稳了！”负责推车的士兵惊喜地说，“以前推这辆车，要二十人，现在一个人就能推动！”
3. 绞车牵引与安全控制
为了应对上坡路段和控制车速，陈砚在轨道的缓坡平台和骊山脚下，安装了“木质绞车”——用首径一尺的楠木做绞盘，绞盘上缠绕粗麻绳（用岭南的麻线编织，承重可达千斤），麻绳一端固定在木车上，另一端绕在绞盘上，由西名士兵转动绞盘，牵引木车前进或减速。
在试验轨道的终点，陈砚让工匠们将一块重达一千五百斤的巨石装上木车。西名士兵转动绞盘，将木车牵引到轨道起点，然后松开绞盘，木车顺着轨道缓缓下滑，工匠们通过制动木闸控制车速，木车平稳地滑到终点。
“成功了！”工地响起一阵欢呼。李斯快步走到木车前，用手抚摸着青铜车轮和青石轨道，激动地说：“按这个速度，一辆木车每日能运输五趟，每日的石料运输量能从三十块提高到三百块！皇陵的石料供应，再也不用愁了！”
三、工程推进中的协作与挑战
地宫防渗和轨道运输的试验成功后，两项工程迅速批量推进。陈砚将格物署的工匠分成两组，一组负责地宫防渗，一组负责轨道运输道修建，同时调派三万士兵协助，工程进度大幅提升。
在地宫内部，工匠们分层夯筑三合土垫层，拼接铜板，浇筑铁水封堵裂隙。不到十日，地宫底部的防渗工程己完成一半，原本潮湿的地面变得干燥，墙壁上的渗水点也减少了九成。赵平拿着手中的记录竹简，对陈砚道：“陈署令，按这个进度，再过二十日，整个地宫的防渗工程就能完成，到时候就能开始地宫内部的结构修建了。”
在轨道运输道施工现场，工匠们和士兵们分工合作：有的在蓝田山开采青石，有的铺设轨道，有的改良木车。岭南的骆越部族也派来了青铜工匠，协助制作青铜轮轴和铜板；辽东格物分署送来的牛油（用于轴套润滑），也及时运到了工地。
但工程推进中，也遇到了新的挑战：蓝田山的采石场遇到了坚硬的岩层，开凿巨石的效率降低；轨道运输道的部分路段经过沼泽地，地基容易下陷。
“采石场的岩层坚硬，我们可以制作‘铁制凿岩锤’（用熟铁打造，锤头锋利），再用‘水力鼓风炉’提高铁料产量，批量制作凿岩工具。”陈砚对负责采石的将领道，“沼泽地的地基，用‘竹笼填石’的方法（借鉴岭南郁江的防洪堤经验），将竹笼装满鹅卵石，沉入沼泽，再铺设三合土和轨道，就能稳固地基。”
将领们立刻按陈砚的方法行动。骆越的青铜工匠协助打造铁制凿岩锤，采石效率提高了两倍；工匠们编织竹笼，填充鹅卵石，沼泽地的地基很快变得稳固，轨道铺设顺利推进。
西、骊山的新局与皇陵的雏形
春末的骊山，阳光明媚，皇陵工地一派繁忙而有序的景象：地宫内部，三合土垫层平整，铜板闪烁着金属光泽，墙壁上的裂隙被铁水封堵得严严实实；轨道运输道上，一辆辆载着巨石的木车顺着青石轨道平稳滑行，号子声、凿石声、车轮滚动声交织在一起，奏响了工程的乐章。
这一日，秦始皇亲自来到骊山工地视察。他顺着轨道运输道走到地宫入口，看着干燥的地宫底部和整齐的铜板密封层，又看着轨道上行驶的木车，脸上露出了满意的笑容。
“陈砚，你用格物之学，解决了皇陵修建的两大难题，功不可没。”秦始皇对陈砚道，“地宫防渗完成后，接下来就是地宫内部的‘水银江河’和‘星宿穹顶’，这两项工程，也需要你的‘规矩’。”
陈砚躬身行礼：“臣遵旨。‘水银江河’需要精准控制水银的流动，可借鉴都江堰的分水原理；‘星宿穹顶’需要计算穹顶的承重，可结合岭南竹笼的力学结构，臣会尽快制定方案。”
秦始皇点头，望向远处的骊山：“朕的皇陵，要成为大秦的象征，既要坚固耐用，又要彰显天威。你只管放手去做，朕给你全力支持。”
夕阳西下，金色的余晖洒在骊山皇陵的工地上，将地宫入口、轨道运输道和忙碌的人群染成了金色。陈砚站在工地的高台上，望着地宫深处，心中清晰地浮现出“水银江河”和“星宿穹顶”的设计轮廓——这些工程，将比防渗和轨道运输更复杂，也更需要格物之学的智慧。
石越走到陈砚身边，手里拿着刚绘制好的“水银江河”草图：“先生，这是我根据都江堰的分水堤画的，您看可行吗？”
陈砚接过草图，仔细查看，嘴角露出笑容：“可行。我们还要计算水银的密度和流动速度，让‘江河’既能流动，又不会溢出。”
远处的轨道上，又一辆载着巨石的木车缓缓滑来，车轮与轨道摩擦，发出“咕噜咕噜”的声响。陈砚知道，第五卷“骊山陵阙”的故事，才刚刚开始——地宫的水银江河、星宿穹顶，还有皇陵外部的陪葬坑布局、兵马俑的排列，都在等待着他用格物之学，一一实现。
骊山的风，带着泥土与青铜的气息，吹拂着工地上的每一个人。大秦皇陵的雏形，正在这片土地上，一点点显现出它的巍峨与庄严。
(http://www.220book.com/book/66TQ/)
请记住本书首发域名：http://www.220book.com。顶点小说手机版阅读网址：http://www.220book.com