热潮远未平息。
就在不久前，龙国才基于常温常压超导体与凌能体发布了新一轮国家级大基建计划，尚未完全展开，如今又因冷核聚变技术的横空出世，迅速整合起几乎全国所有核心部委与科研体系力量，联合推出了——曙光工程。
从国家能源局、发改委、工信部、科技部、住建部、国资委，到国家电网总公司、中车集团、航天科技、中科院能环院等，整个国家机器在极短时间内高效响应，全面投入。
曙光工程，是一场关乎能源体系、工业结构、交通系统乃至社会运行逻辑的全域重构。
其核心推进战略分为三大阶段：
第一阶段：半年试点期
选取东部沿海五座高能耗、产业密集、人口代表性强的中小城市作为首批试点；
在城市外围部署15座模块化冷核聚变能源站，首接取代现有远程高压输电网络与燃煤发电；
同步接入城市级超导配电网，实现超过90%能源自给率；
成为未来全国复制推广的模板工程。
第二阶段：18个月推进期
冷核聚变能源体系全面向全国各主要地级市、工业走廊和重点园区拓展；
原有传统火电、老旧输电线路将逐步退出历史舞台；
构建全国范围内的“聚变 + 超导”双核心能源结构；
城市能源管理系统全面升级，接入智能调控平台与超导电能网络；
凌能体储能系统承担城市、工业、交通、社区等多重场景的能源冗余与高效调度。
第三阶段：三年融合期
构建覆盖全国的“冷核聚变能源地图”，实现跨区域智能能源调度、动态预测与极端情形下的自适应恢复能力；
全面退役所有一代、二代燃煤与核裂变电站，不再新增任何传统发电项目；
仅保留少量钍基熔盐堆实验平台，作为特殊场景下的战略冗余能源；
冷核聚变被正式纳入“国家一级战略核心技术体系”，与空间航天、量子通信并列，成为决定未来百年发展方向的能源根基。
。。。。。。
同时，国家正式向燃油车宣战。
国家发改委牵头，联合工信部、财政部重磅发布新政：
自明年起，所有在售燃油车型将征收高达 500% 的环境污染税，在政策层面彻底切断燃油车市场存续的可能。
而现有己上路燃油车，每年将按100% 的阶梯式污染税系数递增，同步开启强制淘汰机制，倒计时正式开始。
更震撼的是，“以旧换新”同步全面铺开。
国家与国内众多车企业签署统一协议，对燃油车主启动置换补贴方案：政府与厂方各承担一半折旧补贴，补偿额度最高可达原车价值的七成，最低不低于三折。哪怕是七八年的老车，也可获得一笔丰厚置换金。
而另一边，技术体系的标准化也在疾速推进。
由凌风提出的凌能体-01 标准接口规范，己完成国家级检测与行业认证。整车企业必须在三个月内完成适配转型，否则将被视为“技术落后产品”，逐步剔除出新国标市场目录。
全国加油站体系，也迎来了脱胎换骨的重构潮。
首批将锁定1000座核心枢纽加油站点，启动改造为“新能源多功能补能终端”，将配置：
1、凌能体快换仓
2、超压电流首充桩
3、国防级储能安全模块
让换电比加油还快，不再是幻想，而是现实。
铁路领域的改革，同样翻开了划时代的一页。
从京广高铁、成渝城际，到魔都地铁与各大交通动脉，传统的受电弓架空线、地面接触网系统将逐步退役，被基于常温常压超导体构建的新型零损耗电轨所替代。
这些超导电轨不仅拥有接近零电阻的能量传输效率，还能在沙尘、冰雪、盐雾等极端环境中稳定运行，运维成本首接腰斩。
与此同时，高铁、地铁车体将全线标配“凌能体储能模组”，实现完全脱网运行。一次充能即可支撑高铁完成千公里航程，地铁则能全天无间断运营，彻底告别电网波动、线路故障、冬季限电等顽疾。
但这还不是终点。
国家铁路总局同步发布最关键改革举措：
将“微型冷核聚变核心”引入干线铁路系统作为主动力源。每个核心仅巴掌大小，却能替代整列列车的全部供电系统，支持长时间远程自持运行。
哪怕是藏北高原、边陲密林、沙漠风暴中断的线路，也能实现自给自足，能源自由，从此不再受限于电网与燃料补给。
船舶领域的改革，同样迎来了前所未有的能源重塑。
不同于军用航母与战略舰队采用的冷核聚变系统，民用与商用船舶领域将以“凌能体阵列储能模块”为核心，构建下一代电动船舶体系。
国家交通运输部与船舶工业集团联合发布《船舶绿色动力转型规划》，明确提出：
“我们将以零污染、零燃料依赖为目标，打造全球首个基于自主储能技术的‘全电航运系统’。”
从渤海湾渔船到南海远洋货轮，从沿海邮轮到内河航运枢纽，一场“动力革命”正在悄然铺开。
所有新造商船与改装旧船，将配备标准化凌能体电池舱模块，根据吨位与航程灵活组合。每枚“凌能体-01”储能单元可支持百公里级续航，标准远洋船舶通常将搭载 50~200 枚模组，形成船体储能阵列，支撑一至两次跨洋级别行程。
这种能源系统的优势极为显著：
无需加油站、无污染排放，极大降低海上碳排与维护难度；
船体结构更加紧凑，无需庞大的燃油舱与发动机系统，反而提升载重能力；
结合超导供电网络，可实现高效率动力输出与舱内设备能耗一体化调度。
而这一切，都将在“能源母港”中完成闭环支持。
全国规划新建及改造 30 余座重点港口，增设“电舱补给区”，可在 2 小时内为大型远洋船只完成电池更换或补能作业，并对船体零棱体模块进行状态评估与更换维护。
还有更多领域也在同步发生着巨变。。。
这是一次对燃油时代的告别，也是一次国家层面对未来能源范式的全面宣告。
从此，龙国的陆地交通系统将以超导与聚变双擎驱动，迈入“真正意义上的电力独立与绿色全域”。
这，才是一个新纪元的真正开端。
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