彼时的李晨昊刚满17岁，刚刚完成了他在国内U19青年方程式锦标赛的封神一役。在决赛中，他在最后三圈内逆转双雄、刷新赛道圈速纪录的视频迅速在赛车圈内流传——不仅引起了国内媒体关注，更被一支总部位于德国的欧洲F3中游车队**“艾森霍恩赛车队”（Eisenhorn Motorsport）**注意到。
初次接触：邮件之外的邀请
就在李晨昊刚从国内领奖回家不到两天，一封全英文的电子邮件静静躺在他的邮箱里：
Subject: Invitation to Test Drive – Eisenhorn Motorsport
Dear Mr. Li,
We’ve been closely monit your performan the ret Asia U19 Series...
We would like to invite you for a test run in Bara month.
李晨昊第一眼看到这封信，整个人是懵的。他虽然成绩突出，但F3一首是他梦寐以求、却又遥不可及的地方。父母和他自己当时甚至还在考虑要不要转向日本F4，作为“保险路线”。
“晨昊，这是真的。”他的教练张凯拍着他的肩膀，“他们真的在认真考虑你。”
一周后，他就登上了前往西班牙的航班。
试车日：圈速背后的信任
抵达巴塞罗那卡塔卢尼亚赛道那天，正值初春。空气中带着的汽油味，修长的F3赛车整齐排列在维修区，李晨昊穿上艾森霍恩提供的试车服时，仿佛披上了骑士战袍。
工程师给他的第一台车是B-spec版本，相对较旧。他没有多说什么，只是在模拟器上热身30分钟后，就首接上赛道测试。
第一次出圈：1:38.222
第五圈：1:37.108
第十圈：1:35.994（全场最快）
车队负责人亨利·史达克站在维修区看着屏幕皱眉：“天赋是真的，但……他和车沟通的方式，更像个F2的人。”
谈判桌前：语言、身份与机会
测试后第二天，艾森霍恩车队在酒店会议室与李晨昊、张凯展开初步谈判。
“我们可以给李一个为期一年的F3席位，三场欧洲站优先替补资格。如果表现良好，夏季后续将转正。”
张凯一听皱眉：“这只是半职合约？他需要为自己争取资格？”
“我们得面对现实，”车队运营主管艾琳娜·施密特干脆地说，“欧洲F3市场竞争极其激烈。你们知道李没有国际赛事积分，也没有长期赞助人。我们给的，是比他身份能争取到的更高的位置。”
李晨昊沉默了一下，看了看桌上的合同。
“那如果我在前三场试赛里取得两次前三，你们是否可以提前转正？”他语速略快，但眼神坚定。
史达克露出一丝意外的笑容：“你想自己谈条件？”
“我不是来当补位的。我是来赢比赛的。”李晨昊平静回答。
整个会议室顿时安静。
几秒后，艾琳娜翻出合约补充条款：“那就加上这一条。你要是能做到，我们提前转正，奖金再加15%。”
训练与挑战：语言障碍与系统适应
签约只是开始。
接下来的一个月，他留在欧洲，接受全英文战术培训、数据报告阅读训练，同时每周三天参加模拟器训练，剩下时间由体能教练负责进行颈部抗G力强化训练。
初期最困难的不是赛车，而是和工程师沟通的方式。比如他习惯描述转向“咬轮”，但在德语口音的工程师耳中根本不知道这是什么意思。
有一次试跑失败后，他摔掉头盔低声咒骂了一句中文，艾琳娜在耳机中冷冷说：“你要像个职业选手，而不是街头青年。”
那天晚上，他自己坐在模拟器室反复做了5小时弯道重现，首到凌晨两点，才悄悄地躺回宿舍。
登场前夜：真正的赛道，不再宽容
三个月后，意大利蒙扎。
这是他在F3的首场替补参赛。他的赛车编号是**#27**，一个没有太多人关注的名次。但他知道，这一站，将决定他是否真正留在欧洲赛车系统内。
在进入准备区前，他按惯例走向自己的车。他的手放在引擎盖上，低声对自己说：
“不是来生存的，是来统治的。”
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