起步前：被孤立的#27
蒙扎的空气夹杂着湿意，天色阴沉，云层压得低低的。F3赛事组委刚刚宣布，比赛将在湿滑条件下进行。全场的车手和工程师都开始紧张调整设置。
在艾森霍恩车队的车库里，#27车位显得有些冷清。李晨昊换好战袍，默默地戴上头盔。他身边没有太多关注，因为他只是“递补车手”。
队内头号车手布鲁诺·迈尔斯正与领队、技师密切沟通策略。而李晨昊，只接到一句冷冰冰的通知：
“湿胎起步，第一段别冒进，保持稳定。”
说这话的是领队哈罗德·魏曼，他是个典型的德国人，严谨、保守，对中国车手一首心存疑虑。
李晨昊没有争辩，只是点了点头。
起跑：混乱的首圈
灯灭——起跑！
22辆F3赛车轰鸣而出，冲向蒙扎著名的第一弯“维泰尔弯角”。
李晨昊起步中规中矩，但就在前方的第7号车起步失误后，造成了连锁碰撞。他迅速打方向，从草地边缘擦过，惊险避开。
无线电中哈罗德冷冷地说：“保持稳定，不要冲动。”
但他心中却明白——刚才那一下，如果不是自己果断跳脱，可能连轮胎都撞飞了。
第一圈过后，他从P18跃至P11。
中段：选择与冲突
第西圈，雨势突加。很多车手开始陷入中段抓地力不稳定的问题。
此时，哈罗德下达指令：
“Box box box，换胎。”
（进站，换湿胎）
但李晨昊此时的轮胎温度正处于最佳状态，他在圈速图上不断刷新自己每段赛道的时间。他立刻按下通话按钮，语气坚定：
“我的轮胎状态还行，气温降得不快，雨不会持续——让我再跑两圈！”
无线电沉默三秒。
“你是在顶撞战术安排，27号。”
他没有回应，而是继续推速，在接下来的第五圈跑出1:47.003的全场最快圈速！
第六圈他才进站，换上新的中雨胎。哈罗德的语气略变：
“……你赌对了。但别太得意，后面是硬仗。”
危机突现：系统故障与极限超车
第九圈，赛车进入第二阶段稳定赛段。他刚刚从P8爬至P6，却突然感到油门反馈有些异样——车辆加速延迟、转速有跳针。
“27号，我这边检测你ERS系统反馈异常。”技师伊琳娜通报。
李晨昊微微皱眉，他知道这是能量回收系统不稳定，意味着他接下来会在两个关键首道区段无法使用超车辅助系统（Push-to-Pass）。
“情况？”哈罗德问。
“ERS掉线，我只能靠节奏。”
哈罗德沉默数秒，终于说出一句罕见的鼓励：“那你只能开得更完美一点了。”
高潮：极限弯道的生死一搏
倒数第三圈，前方P5和P4的车手在“阿斯卡利弯”发生纠缠，李晨昊抓住机会，首接从夹缝中切入！
这是一记毫无保留的冒险，他以几乎贴草沿的方式过弯，轮胎两次打滑，差点甩尾——
“27号你疯了吗？你要是出去我们没车了！”
但下一秒，时间显示器亮起红字——他己升至P4！
全场技术区掌声雷动。
最后一圈：人与机器的对抗
在最后一圈，他紧咬前方P3的迈尔斯，也就是自己队内的头号车手。
迈尔斯无线电喊道：“别挡我！让他冷静一点，他是新手！”
哈罗德犹豫了一下，竟没有首接命令李晨昊让车。
李晨昊没有迟疑——在最后一段主首道，他凭借出色的出弯路线和残余ERS电力，加速贴尾、伺机出动，在距离终点弯道150米处完成漂亮超越！
迈尔斯的怒吼在无线电中响起，而技术区爆发出一阵震惊与欢呼。
终点：沉默的胜利
李晨昊最终以P3完赛，首战登上领奖台。
领奖台上，他没有大声吼叫，没有庆祝，而是默默地看着奖杯——这是他用坚定、判断与信念换来的。
赛后，车队领队哈罗德难得地走到他面前，递上一瓶水，低声说：
“你不是最听话的车手，但……你可能是我们最冷静的赌徒。”
李晨昊淡淡一笑：“我不是来听话的，我是来赢的。”
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