核心部件联调成功的喜悦尚未褪去，“灵犀战铠 - I” 的全系统组装就撞上了硬茬 ， 在将变形关节与飞行推进器整合时，研发团队发现两者存在致命的接口适配冲突：当机甲从人形切换为突击车形态时，背部的飞行推进器会与腰部变形关节的转动轨迹重叠，导致推进器被卡滞，无法正常输出推力；而若调整推进器位置，又会破坏机甲的气动平衡，影响低空飞行稳定性。
“现在的机械结构根本无法兼容两种功能。” 陈砚秋在紧急会议上敲着三维模型图，语气凝重，“人形状态下，推进器需要向后倾斜 15 度才能提供最佳升力；但变形为突击车时，腰部关节要向前转动 90 度，推进器的支架正好挡住关节运动路径。强行切换的话，要么推进器损坏，要么变形关节卡死，两者只能选一个。”
林晚星看着模型中重叠的部件，突然提出：“能不能把推进器设计成可折叠式？变形时让推进器先收缩到机身内部，避开关节转动路径，变形完成后再展开复位。” 但陈砚秋立刻摇头：“折叠结构需要额外的液压驱动装置，会增加机甲重量，而且折叠与展开的时间至少需要 15 秒，不符合军方‘10 秒内完成变形’的要求。”
此时，结构工程师孟佳拿出一份新的设计草图：“或许可以改变变形关节的转动轴位置，把腰部关节的转动轴从水平方向改为倾斜 45 度，这样转动时就能绕开推进器支架；同时把推进器的接口改为‘万向连接’，允许推进器在变形过程中微调角度，既不影响升力，又能避开关节冲突。”
这个思路让众人眼前一亮，但新的问题随之而来：改变转动轴位置需要重构整个腰部机械结构，万向接口的承重强度也需重新测试，而军方要求的组装节点仅剩 72 小时。“没时间犹豫了，立刻分两组攻坚！” 张景行当场拍板，“第一组由陈砚秋带队，负责重构腰部变形关节，重新设计转动轴与承重支架；第二组由孟佳牵头，研发万向连接接口，确保推进器在变形过程中能稳定输出推力；我和林晚星协调供应链，确保新零件 48 小时内加工完成。”
超脱之心途八境来自“人人书库”免费看书APP，百度搜索“人人书库”下载安装安卓APP，超脱之心途八境最新章节随便看！接下来的 72 小时，研发中心的机械加工车间灯火通明。第一组团队放弃所有休息时间，用 3D 建模软件反复模拟转动轴倾斜后的变形轨迹，调整每一个齿轮的齿合角度，确保腰部关节转动时不会与任何部件发生碰撞；第二组则连续测试 12 种不同材质的万向接口，最终选定军工级钛合金材质，既能承受推进器的推力，又能实现 ±30 度的角度调整。
48 小时后，首批新零件送达车间。当技术人员将重构后的腰部关节与万向接口推进器组装到位时，所有人都屏住了呼吸 ，启动变形程序后，机甲腰部关节以 45 度倾斜轴缓缓转动，背部的推进器通过万向接口同步调整角度，原本重叠的部件完美错开，整个变形过程流畅无阻。但测试数据显示，变形耗时仍有 12 秒，比目标多了 2 秒。
“问题出在关节润滑和推进器收缩速度上。” 陈砚秋盯着实时数据，“给腰部关节加注军工级高温润滑脂，同时优化推进器的收缩电机功率，把收缩时间从 3 秒压缩到 1 秒。” 经过最后 6 小时的调试，新一轮测试中，机甲从人形飞行状态切换为突击车形态仅用 8 秒，切换过程中推进器始终保持稳定输出，未出现任何卡滞或推力中断。
当机甲完成 “人形飞行 - 突击车变形 - 再次切换回人形飞行” 的完整循环时，车间里爆发出热烈的掌声。孟佳拿着测试报告，激动地说：“变形过程中，推进器的推力波动仅 3%，完全符合设计标准；腰部关节的承重强度也达标，能承受机甲满载时的重量冲击。”
张景行看着屏幕上 “变形切换耗时 8 秒，功能协同正常” 的测试结果，长舒一口气：“飞行与变形的冲突解决了，这意味着‘灵犀战铠 - I’的核心机械结构己全部达标。接下来，咱们把射击模块和 AI 战术系统整合进来，就能进入最终的全系统测试阶段！”
朝阳透过车间的窗户洒在机甲上，重构后的腰部关节与万向接口推进器泛着金属光泽，“灵犀战铠 - I” 终于突破了组装阶段的最大瓶颈，朝着全系统落地又迈出了坚实的一步。
(http://www.220book.com/book/WLXQ/)
请记住本书首发域名：http://www.220book.com。顶点小说手机版阅读网址：http://www.220book.com