一、轮船招商局
轮船招商局是洋务运动中首个由官办转为官督商办的企业，也是当时规模最大的民用企业，性质近似于如今的国有企业——从总办到底层管事，各级负责人都有对应的行政级别，待遇按品级核定，处处透着“官商交织”的印记。
创办它的目的十分明确：一是为了打破外国轮船公司对中国航运业的垄断，夺回被洋人赚走的利权；
二是通过经营获利，填补军事工业常年亏空的经费窟窿。
1872年8月，李鸿章选中了熟悉旧式航运的沙船富商、浙江海运委员、候补知府朱其昂，委派他在上海招募商股，创办“轮船招商公司”。
可朱其昂虽懂沙船运输，却对近代股份制企业一窍不通。
当时的中国百姓对“入股分红”毫无概念，没人愿意轻易掏钱；再加上公司经营策略僵化，根本扛不住与外国轮船公司的竞争，短短半年就亏掉了4万两银子，开局惨淡。
1873年7月，李鸿章为挽颓势，将公司改组为“轮船招商局”，改派精通洋行事务的上海买办唐廷枢任总办，徐润、朱其昂（留任）、盛宣怀为会办，形成“官督商办”架构——官府监督把控，商人主持具体经营。
这番调整后，招商局凭借本土优势和灵活策略，渐渐在沿海航运中打开局面。
但中国轮船业的崛起，触怒了垄断市场的外国公司。
英商太古、怡和等联合起来，大幅压低运费搞恶性竞争，企图挤垮招商局。
在强敌环伺下，招商局的远洋业务难以为继，被迫收缩，专注于国内沿海及内河航线。
1877年，招商局抓住美国旗昌轮船公司因经营不善准备出售的机会，果断收购其全部资产，包括20多艘轮船、多处码头及上海外滩9号的办公楼。
此举让招商局的船只增至30余艘，一跃成为国内最大的轮船公司，实力大增。
不过，这次收购也让招商局背上了沉重债务。
李鸿章不得不通过筹借官款、增发商股等方式筹款，才帮招商局稳住阵脚，勉强渡过难关。
二、开平煤矿
开平煤矿是1878年李鸿章委派唐廷枢在首隶唐山开平镇筹建的近代煤矿，创办初衷是解决军事工业（如江南制造总局、天津机器局）和轮船招商局的用煤难题——当时这些企业用煤多依赖进口或土法开采，不仅价高，质量也不稳定。
作为中国最早采用机器采掘的大型煤矿，开平煤矿一开办就雇有工人3000余名，用蒸汽机驱动的钻机、卷扬机作业，效率远超传统煤窑。
1881年，开平煤矿正式出煤，初期日产量约300吨；随着设备完善和规模扩大，到甲午战争前，日产量己达2000吨，不仅满足了国内军工与航运的需求，还有大量盈余。
这些煤炭运到天津等口岸售卖，因机器开采成本低，每吨比进口的日本煤便宜2两多纹银，在市场上极具竞争力，有效抵制了外国煤炭的输入。
由此可见，在人力密集型产业中，中国凭借人口优势往往能占据主动。
所以别总觉得人多是负担，万事万物皆有两面性，多往积极处看，总能找到突围的路子。
可惜好景不长，1900年八国联军侵华时，英国趁乱霸占了开平煤矿，这片曾为洋务运动提供动力的矿山，最终沦为列强的囊中之物。
三、汉阳铁厂
汉阳铁厂是当时中国第一家、也是最大的钢铁联合企业，由湖广总督张之洞于1890年在汉阳筹建，1894年建成投产。
铁厂包含大小10个分厂，雇有工人3000多名，配备两座炼铁高炉、两个炼钢转炉，初期为纯粹的官办企业。
可官办模式效率低下，一年就耗费官银近600万两，财政难以支撑。
1896年，铁厂改为官督商办，由盛宣怀招股100万两接办。
至辛亥革命前，汉阳铁厂己拥有3座炼铁炉、6座炼钢炉，年产生铁约8万吨、钢近4万吨、钢轨2万余吨，成为东亚重要的钢铁生产基地，为中国近代铁路建设提供了不少钢轨。
西、湖北织布局
湖北织布局同样是张之洞一手创办的，1888年开始筹建，4年后建成投产。
工厂的织布机器从英国引进，配备布机1000张、纱锭3万枚，雇有工人约2500名，每日出纱100担，所产布匹因质量尚可、价格适中，在市场上供不应求。
但织布局筹建时耗费甚巨，欠下大量债务，每月需支付高额利息，渐渐压得企业喘不过气。
生产难以为继之下，最终被迫出租给私商经营，从官办企业沦为民间资本掌控的产业，也折射出洋务派“官办”模式的困境。
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